brt台中失敗、台中brt運量、台中brt時間在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

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謝志忠強調自己打從一開始就反對蓋BRT，更痛批其為「台中史上最失敗的交通政策」，要葉向台中市民道歉，認為捷運系統對台中市而言，才是因地制宜的好方向 ...

BRT失敗的7個原因 ; 一、BRT為何不直接進沙鹿市區？ ; 二、大砍平行公車路線 ; 四、機電系統是一場悲劇 ; 五、尖六離八的班距 ; 六、沒有機廠.

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台灣大道近日又因一起交通意外導致台中市區交通癱緩，其實近年台中市民已經深深感受台灣大道在拆除BRT後的苦果，BRT絕非不能「打掉重練」，而是民眾見 ...

如題非台中人，真的很好奇為什麼台中BRT會失敗? 是因為忽略台灣機車和自駕族群的龐大嗎還是有其他原因不過感覺中捷通車後就被遺忘了.

台中市幹線公車上路，可部分取代過去被廢止的BRT功能。 ... 市將於7月1日推出6線幹線公車，目的之一就在補胡志強擔任市長時代所推的BRT失敗的遺憾。

台中市前市長胡志強，花了22億建置視為政績的BRT，通車營運後沒多久便宣布失敗。失敗的原因就在於原先「類捷運」的概念沒有完成：缺乏優先號誌，行控 ...

身為一個交通界半途而廢的失敗者，但因為一種不同的緣分，進而產生了許多跨界的思維與化學變化，反而可以看到許多原先沒有想過的事情。台中BRT在四年 ...

先前台中市為發展交通，提出「 BRT 」大眾交通工具，然而最終該計畫仍被終止。不過就有網友指出，明明BRT 都已經終止計畫了，為何站體卻還不拆除呢？

花了22億建置，但現在卻被新市府團隊視為根本不是真正的BRT，失敗的原因 ... 更別說行控中心形同虛設，前市長胡志強視為政績的BRT，無助於解決台中的 ...